www245netP原油降凝剂试验效果与应用

作者:首页    发布时间:2020-03-22 16:53     浏览次数 :

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BEM连串石脑油改性剂是解决低输量长途运输管道安全、经济运营的管用手法,在国内多条长途运输管道上获得了选用,经济效果与利益明显。随着大港油田柴油外输量的调动,部分输油管道现身了低输量运行的难题,招致管道输油钱用上涨,管道运维难度增添。针对这一主题材料,对大港混合天然气举行加剂输送试验,获得了较好的信守。

一、BEM一5P天然气降凝剂

室内试验及评价

1、加剂浓度的室内优选

在房间里试验中,接纳了差别的加剂浓度实行柴油改性效果评价,浓度优选试验结果见表1。

从表第11中学能够见到,随着加剂浓度稳步缩短,天然气粘度逐步增大,凝点慢慢上涨。25℃时加剂浓度为35mg/L时的粘度增加到5640mPa.s,凝点上涨至25℃;加剂浓度为40mg/L时的粘度比加剂浓度为45mg/L时的粘度扩充了63.3,比50mg/L时的粘度增添了147;加剂浓度为45mg/L时的粘度比50mg/L时的升高了51.3,凝点也进步了2℃。综合以上数量,为了确定保障现场加剂后原油的安全输送,现场行使的加剂浓度应不低于50mg/L。

2、加剂石脑油房间里试验改性效果

在室内试验中,取5个例外时间的管输石脑油进行房内加剂改性评价,加剂浓度为50mg/L时测量试验了天然气的凝点和粘温曲线。测验时,空基础油凝点选择GB510法测定,加剂油凝点选用直接冷却法测定,粘度接纳SY/T0520-93天然气粘度测定法测定。测验结果见表2。由表2可以预知,不相同时间的管道输送天然气性质退换异常的大,增添BEM一5P天然气降凝剂后,改性效果牢固,均具备优秀的降凝、降粘效果,加剂后凝点平均降低的幅度10.8℃,35℃时的粘度降幅大于93,30~25℃区间粘度下降的幅度高于97。

要的指标(见表3卡塔尔。在加剂量为50mg/L恒温3O℃的尺码下,对多个油样静置48h的室内静态稳固性进行了观测。

3、加剂原油的静态牢固性

管道输送原油在运营时需经验长日子的管流慢速剪切和多次重复加热,且不可防止地存留意外停输、抢修等情状,所以加剂油的静态牢固性也是一个十分重。

由表3中的数据可以知道,多少个油样在静置48h后的凝点和粘度基本一致,表达BEM一5P天然气降凝剂对于大港管道输送石脑油具有很好的静态牢固性,对于管道的停输再开发银行和抢修等处境具备很好的安全性。

二、BEM一5P原油降凝剂现场试验意况

为了充裕验证BEM一5P天然气降凝剂对大港混合天然气的化名效果,分别在两条长途运输管道上进展了实地加剂试验。

1、万周管道管道输送天然气加剂试验境况

(1卡塔尔基本境况万周管道全长47.8km,管径为426mm,设计输量135×10~5o0×10t/a,全线设热泵站1座,中间加热站3座。管道运营实际上一年输油量不足8O×10t,为了维持管道的寻常运维,采用加大正输量、正面与反面输轮流运维的输油形式。管道运行数据见表4。

(2State of Qatar加剂现场试验意况加剂现场试验于二〇〇二年7月份进展,现场试验加剂浓度50mg/L。试验分多个阶段:第一阶段,维持加剂前实际输油工况,测验加剂后改性重油的凝点和粘温曲线;第二等级,5号加热门停炉热力越站4h,别的工况不变,在这里阶段,器重观测5号加热门至周李庄油库压力转移情况,结果评释,由于改性重油粘度随温度变化相当的小,压力基本保持不改变,表达输量非常大时,固然在地温超低的冬辰,加剂后还能够兑现停炉越站方式运维;第三品级,进行降量输送试验,输量由120t/h逐级降到86t/h。现场试验运转数据见表5,各品级加剂天然气测验结果见表6。

在万周管道输送重油加剂现场试验中,天然气凝点平均下落了7.8℃,低温流动性获得了异常的大的精益求精。由于低温流动性的改善,裁减了管道的运转排气量和平均输油温度,那对于低输量管道的经济运转极其常有益,能够有效地幸免反输,收缩能耗。

2、滨外管道管道输送煤油现场加剂试验意况

(1卡塔尔(قطر‎滨外管道基本情形滨外管道起自滨海南大学站,终至外输站,全长22.5km,管径为377×7mm,设计输量为250×10(e4卡塔尔~450×10(e4State of Qatart/a,布置输量仅为100×10(e4卡塔尔t/a,远小于设计的最低输量,临盆运营调节难度超大。为了保全管道的平安运维,并最大限度地回退输油开销,每年每度夏日添丁应用了暂停输油情势,每月严厉依照布署量输油,就算那样,管道照旧不可能平常运作。为了保证管道输油温度,保险管道安全运行,输油量必要在3600t/d左右,那样,供给超安排输油26×10(e4卡塔尔t/a,这个原油又必得反输回滨海南大学站,进而扩充了输油花销,不便利管道的经济运营。该管道运维数据见表7。

(2卡塔尔滨外管道加剂现场试验情状滨外管道加剂现场试验于贰零零贰年三月份伸开,加剂浓度50mg/I,试验分多少个级次,第一品级为加剂后降量运营,输量由150t/h日益降低到119t/h;第二等第保持119t/h输量基本不改变,出站温度由75℃稳步降到65C;第三阶段出站温度维持65℃,输量进一步减低到105~110t/h,外输站进站温度由46℃减低到39℃,降量温度下跌运维十分四畜兴旺。现场试验管道运转参数见表8,石脑油参数测量试验结果个别见表9和表10。

在当场试验进度中,还测验了静置6h的储罐加剂柴油,考察BEM一5P降凝剂的加剂原油的静态牢固性,测量检验结果见表11。

静置后的加剂油物性和现场试验时期加剂油的平均性质超近乎,申明增添BEM一5P降凝剂的加剂油具备优越的静态稳定性。

三、结语

从两条管道的实地加剂试验结果能够看来,现场试验时期加剂油的物性绝相比较较稳固,就算经验了降量、温度下落等差别工况的变通,但差别时期、差异乡点所取的加剂油性质均相差相当的小,表明增添BEM一5P降凝剂的加剂油具有很好的动态稳固性。同期,BEM-5P降凝剂对大港油田外输石脑油具备较好的体会性,加剂后原油凝点平均收缩1O.5℃,5O℃、4O℃和35℃的粘度降幅分别高达21.6,45.9和64.9,30℃以下区间降低的幅度在95之上,降凝、降粘效果鲜明。

大港油田低输量长输管道加剂输送后,既收缩了管道启输量,减弱了输油,制止了反输,又下降了平分输油温度。

在两条长途运输管道的实地加剂试验中,加剂运转输油排放量减弱了40t/h左右,运维压力相应地降落了0.2MPa左右,平均运营油温减少了3~8℃。因此可以看到,大港混合石脑油加剂运维后,不但能够更好地保障低输量管道的哈密稳固性运作,况且能够收获惊人的经济效果与利益。以滨外管道为例,在加剂运转工况下,出站温度能够减低5℃,收缩反输量26×1O(e4卡塔尔国t/a,全年可节约运维开支71×10(e4State of Qatar元。

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